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單字詳情

わかさ (列車)

わかさは、日本国有鉄道（国鉄）のち西日本旅客鉄道（JR西日本）が東舞鶴駅 - 敦賀駅間を小浜線経由で運行していた急行列車である。 なお本項では、その周辺群の臨時列車および、小浜線経由で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。 若狭と福井市・金沢市など北陸地方を結ぶ準急列車として1961年に

相關單字

わかしお (列車)

わかしおは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東京駅 - 茂原駅・上総一ノ宮駅・勝浦駅・安房鴨川駅間を京葉線・外房線経由で運行する特急列車である。 本項では、外房線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。 特急「わかしお」は、 1972年7月15日に総武快速線の東京駅乗り入れと、房総東線（現外房線）蘇我駅

ふじかわ (列車)

身延駅間で1日1往復運行される臨時特急として、「しだれ桜」が2010年まで運行されていた。臨時列車として列車名が区別されているが、停車駅を含め、「ふじかわ」と変わりはない。2004年には、「さわやかウォーキング」開催にあわせて鰍沢口駅まで延長運転（身延から鰍沢口まで無停車）が行われている。「しだれ桜

あさかぜ (列車)

あさかぜは、1956年（昭和31年）から2005年（平成17年）まで東京駅 - 下関駅・博多駅間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行していた日本国有鉄道（国鉄）・JRの寝台特別急行列車である。また、このページでは、関連した東京と主に山陽地方・福岡県を結んだ急行列車の沿革についても記述する。 国鉄が1956年（昭和31年）に東京

たざわ (列車)

たざわは、日本国有鉄道（国鉄）と東日本旅客鉄道（JR東日本）が盛岡駅 - 秋田駅・青森駅間を田沢湖線・奥羽本線経由で運行していた特急列車である。 本節では「たざわ」のほか、1996年より「たざわ」の代替特急となった「秋田リレー」に加え、田沢湖線および同線と関連の深い北上線・奥羽本線横手駅 - 大曲駅

さやわか

西島大介『西島大介のひらめき☆マンガ学校 マンガを描くのではない。そこにある何かを、そっとマンガと呼んであげればいい。』（講談社、2010年） 西島大介『西島大介のひらめき☆マンガ学校 マンガ家にはなれない。かけがえのない誰かだけが、君をマンガ家にする。』（講談社、2012年） ばるぼら『僕たちのインターネット史』（亜紀書房

かわいさ

かわいさ（Cuteness）とは、ある事物に対して「かわいい」と感じる鍵刺激・因子・性質・概念・美学。類語として「かわいげ」「かわいらしさ」「いとおしさ」「愛くるしさ」などがある。 動物行動学者のコンラート・ローレンツは、1943年に『可能な経験の生得的形態（経験できることには生まれつき決まった形

わかくさ

わかくさ 第39回国民体育大会（1984年／奈良県）の愛称 → わかくさ国体。 修学旅行列車の愛称の一つ → わかくさ (列車)。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選ん

わかさライナー

担当営業所：福井営業所（小浜車庫） ※大阪側の予約・発券・運行支援などは 近鉄バス が行っている。 三角印の向きが進行方向を示す。丸印は終着。 黒塗り―乗車のみ可能 白抜き―降車のみ可能 矢印―通過 ※印―福鉄便のみ停車 2003年（平成15年）9月14日 - 近鉄なんば駅西口(OCAT)と小浜駅前間で運行開始。1日6往復。

プリンセスわかさ

船体は4層構造で上部から、航海船橋甲板（4F・スカイデッキ）、船橋甲板（3F・プロムナードデッキ）、上甲板（2F・エントランスデッキ）、第二甲板（1F・カーデッキ）となっている。航海船橋甲板が操舵室および乗組員区画、船橋甲板が旅客区画、上甲板が旅客区画および乗組員区画、第二甲板が車両搭載区画となっている。 ランプウェイは第二甲板の船尾右舷に装備する。

さわやか

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 さわやか さわやか さわやか (麻丘めぐみのアルバム) 炭焼きレストランさわやか さわやか株式会社 - 日東富士製粉の子会社。ケンタッキーフライドチキンのフランチャイジー。 さわやか信用金庫 さわやか3組 山口放送で放送されている「KRYさわやかモーニング」の通称。

わくさわりか

2010年 極上!!めちゃモテ委員長 セカンドコレクション（白鳥麗華） 2018年 カードキャプターさくら クリアカード編（李黄蓮） 劇場版カードキャプターさくら（1999年、李黄蓮） Find Love 2 ～Rhapsody～ （1998年） 零 zero（2001年、雛咲深紅） FATAL FRAME

つばさ (列車)

7月15日：「月山」の鶴岡駅始発編成運転開始（余目駅で酒田駅始発編成と併結）。 10月：「鳥海」の併結相手が喜多方駅発着の「ばんだい」に変更。 1963年（昭和38年） 4月：「つばさ」キハ80形1両を増結して7両編成化。 10月：ダイヤ改正により、以下のように変更。 「蔵王」の名称をひらがなの「ざおう」に変更し、同時に1往復増発する。

あずさ (列車)

「アルプス」は、「こまがね」併結列車など、一部の列車を除いて、新線経由になる。 「こまがね」は、飯田線唯一の急行として全列車存続（「伊那」が廃止され、「天竜」が松本以南で快速化されたことによる）。「こまがね5号」は、平岡駅行（飯田駅から普通）に運行区間を変更し、天竜峡以南に新宿駅発列車が初めて乗り入れる。

さくら (列車)

滅する。それは新博多営業所を除く九州内の日本食堂の営業拠点がにっしょく九州（後にジェイアール九州トラベルフーズとなったが2005年7月に廃業）に経営分離されたため。 1988年（昭和63年）3月13日：この時のダイヤ改正に伴い、「さくら」編成の一部変更を行う。詳細はこちらを参照されたい。なお、この年

たから (列車)

たからは、かつて日本国有鉄道（国鉄）が汐留駅 - 梅田駅で運行していたコンテナ専用貨物列車である。 日本の鉄道貨物輸送は車扱貨物が中心であった当時において、日本初のコンテナ専用列車であった。21世紀初頭では鉄道による貨物輸送の主流となっているコンテナ輸送の先駆けとなった列車である。 編成最後尾の車掌車には、「たから

かすが (列車)

かすがは、かつて日本国有鉄道（国鉄）および国鉄分割民営化後の東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）が、名古屋駅 - 奈良駅間などを関西本線経由で運行していた列車である。 なお本項では、中京圏と近畿地方を関西本線経由で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。 「かす

かいじ (列車)

かいじは、東京駅・新宿駅 - 甲府駅・竜王駅間を中央本線経由で運行する東日本旅客鉄道（JR東日本）の特別急行列車である。 本項では「はまかいじ」などの臨時列車のほか、中央本線の東京駅 - 甲府駅間の区間優等列車の沿革についても記述する。 1961年10月1日に新宿駅 - 甲府駅間で準急「かい

かもめ (列車)

かもめは、九州旅客鉄道（JR九州）が武雄温泉駅・新大村駅 - 長崎駅間を西九州新幹線経由で運行している特別急行列車である。 本項では福岡県と佐賀県を結ぶ在来線特急のうち、武雄温泉駅発着で運行されている「リレーかもめ」、佐賀駅・肥前鹿島駅発着で運行されている「かささぎ」、その他長崎本線における優等列車の沿革についても記述する。

ひかり (列車)

達型列車である「のぞみ」を補完する“途中駅通過型列車”としての役割を主に担うようになっている。2023年現在は東京 - 博多間を直通する「ひかり」は存在せず、東京発着列車は最遠でも広島駅から（上り1本のみ）、博多発着の「ひかり」は最遠でも名古屋駅から（下り1本のみ）の運行となっている（詳細後述）。な